1、較大的可能沖缸墊：缸墊損毀后使得油道與水道貫通，由于機油的壓力高于冷卻水的壓力，機油進入水道后再入水箱，觀察水箱冷卻水表面有氣流移除，停機后冷卻水會自動流到機油道里再進入油底殼。

2、缸套裂：由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被擠入冷卻水中，可觀察冷卻水的表面，氣團的流通很劇烈。

3、機油冷卻器：機油冷卻器在裝配、制造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不牢，或因冬季冷卻水未放干凈造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水。